宾利奔驰一直是人们所喜爱的豪车之一，宾利奔驰重视的是舒适度，这款豪华的宾利奔驰之所以能够热销不只仅是性能好，更多的是每一个细节都做的十分细腻。

置身全新宾利奔驰的乘员舱，仅仅通过嗅觉就能感觉到这辆车的豪华。毫无疑问，克鲁的工匠具有现在最棒的皮革、木材处理工艺。所以，当你想要一辆顶尖的四门豪华轿车的时分，很多人都会想到宾利和别的一个姓名。让每个人都具有一辆宾利显着是不切实践的主意，但让更多人具有宾利却是狼堡高层的方针。

虽然没有人以为宾利是德国品牌，但自从这家英国车厂被群众集团收编之后，德国人的行事风格现已融入了宾利品牌的方方面面。2012年，克鲁出产的欧陆奔驰车型傍边，超越对折销往我国市场。关于宾利这种规划的制造商来说，奔驰车型现已彻底有实力成为一个独立的车系，而不再是某个车系的一个分支，在我国市场的体现力将直接影响后续奔驰车型的胜败。已然它能够为股东带来利益，也就不再需求剩余的评论——克鲁工厂出产的全新奔驰将有超越60%被卖到我国——方针清晰——为了摸准我国消费者的喜爱，厂方早在两年之前就开端了针对我国市场消费习气的调研作业。

从2005年开端，宾利交付了近2万辆欧陆奔驰车型。这期间，该车从前经历过一次中期改款，它从前是宾利有史以来速度最快的四门车型，宾利将其界说为“四门轿跑车”。虽然它是一款不乏舒适性的英国尖端豪车，但却总让人觉得欧陆奔驰像一只在“运动”与“舒适”之间摇摆不定的陀螺。而新奔驰则力求将自己打造成一辆实实在在的“豪华轿车”，至少工程师们不用把太多的精力糟蹋在寻觅“平衡点”的问题上。我国消费者最喜爱什么？气度、豪华、安静、大空间，把这些东西放在一同就构成了“舒适”这个要害的字眼，不管生理上仍是心理上，这种愉悦感显着是第一位的。别的，假如新车一起还能够跑得很快，当然最好（仅仅如虎添翼）。

当然，对新奔驰而言，全部并非从零开端，新车型依然根据群众集团的D1渠道打造，不过克鲁更新了差不多80%的零部件，首要方针只要一个，那就是提高奔驰车型的乘坐体会。比较今年年初用于媒体体会的工程样车，量产车型的改变不大。内饰采用了全新的环抱式规划方法，这种风格显着来自游艇规划，在心理上会为驾乘者供给激烈的安全暗示。座椅的填充要比老款欧陆奔驰略软，详细而言，你会觉得新奔驰坐上去更像是慕尚。方向盘则是来自欧陆GT的样式（相同出现在上一代的欧陆奔驰Speed车型上），比较曩昔的款式，年青的我国车主显着会愈加喜爱这种规划。中控台延用了欧陆GT的规划，由于触控技能的参加，中控台面板的按钮数量得以简化。

比较老款车型的后排乘坐空间规划，虽然不会让富豪们找到冷艳的感觉，但环绕“乘坐”为中心的种种奇思妙想却足以验证厂方前期调研的细致入微。依照方案，宾利向市场供应四座和五座两种不同的座椅布局方式。后排乘员除了具有舒适的电动调理座椅之外，还新增加了一个被称作“手持式触摸屏遥控器”的玩意儿。相似的装备在捷豹XJL车型上能够找到，但两者所供给的功用却肯定不能同等。宾利的新装备显着交融了我国车主的特别主意，空调、多媒体影音、导航体系操控，乃至是车辆状况显现（行进速度）都能通过它来完成。虽然比较2011年末我在克罗地亚才智到的那套根据苹果设备构建的美妙体系大为简化，但其优势却在于车主无需耗费相当于一辆豪华车的价格去完成那些杂乱的功用。

当然，车主依然能够通过根据智能手机使用的App程序对车辆进行一些简略的操控。究竟新奔驰的起价格格高达405.8万元（比较之前的欧陆奔驰高出一大截，依照宾利的官方说法，新车型的价格习气上会比老款高出5%至7%左右），所以你在这辆车上看到任何豪华装备都不会感到意外。不过带有两个10英寸液晶屏幕，供给Wi-Fi热门链接，具有64GB内部存储容量的后排多媒体影音文娱体系归于选装装备。

为了让新奔驰的乘坐感愈加舒适，宾利采用了一套更软的悬架。详细而言，他们将悬架绷簧的刚度下降了10%（前轴）至13%（后轴）；防倾杆刚度下降了13%（前轴）至15%（后轴）；悬架连杆衬套的硬度下降了25%至38%。这种处理方式能够让悬架在应对波动路面时愈加沉着，一起又不至于在弯道中显得过于松懈，而加宽的轮距则有助于提高车辆的稳定性。别的，关于轮胎以及悬架轰动所发生的噪音也有必定的按捺作用。事实上，大都时分你在奔驰的乘员舱内听到的也仅仅细微的轮胎噪音，由于完善了噪音按捺和处理，新车型比老款愈加安静，这种性情改变正是奔驰的我国主人们喜爱看到的。作为新奔驰的主人，假如你的司机不是十分过激，发动机的噪音会很难让人发觉——这才是一辆尖端豪华轿车所应有的气质，前、后排乘员之间无需举高腔调就能进行正常攀谈。

只要其时速超越180公里之后，外界噪音才开端变得益发显着。但这个速度显着现已超越了世界上绝大大都公路的限速上限，不太具有实践意义。正像宾利为新奔驰供给的两段式空气动力悬架调理体系相同，只要其时速到达195公里时，前、后悬架才会别离下降5毫米和10毫米，而只要当车速到达240公里/小时，前、后悬架才会进一步再别离下降8毫米和13毫米，遵纪守法的驾驶者显着无法体会到这一改变。

没错，即使不像慕尚的6.75升8缸发动机那样具有超越1000牛·米的扭矩，但凭仗通过从头调校，并装备8挡主动变速箱的W12双涡轮增压发动机，奔驰依然是宾利品牌现在速度最快的四门轿车。工程师将发动机的动力输出提高了10%左右，但燃油耗费却下降了大约13.5%。要是狠踩油门，这辆新车的实践体现肯定不会孤负“奔驰”这个姓名。比较曩昔那台6挡主动变速箱，新变速箱显着要平顺得多，曩昔咱们喜爱用“丝滑”这个字眼来描绘相似的感觉。由于动力体系的大幅度提高，新奔驰开起来的感觉更挨近慕尚，而不是永久都带着冲劲的欧陆GT。

另一个风趣的改变来自新车型的转向体系，比较老款，新车型的方向盘给人的感觉愈加沉稳，而这种感觉也正是定坐落“四门轿跑车”的欧陆奔驰所短缺的。舒适且不乏沉稳，这不正是一辆尖端豪华轿车所应具有的特质么？宾利现已预备好了！那么，我国的富豪们，你们预备好了么？

宾利奔驰

+为“豪华”代言，完美的乘坐体会。

-愈加贵重，欧陆系列车型的痕迹过于浓重。

隋立平：毫无疑问，对新奔驰而言，脱离欧陆系列车型，从头寻觅本身的定位将是一个无比正确的决议。但新奔驰的价格并不廉价，标准版的起价暴升至405.8万元，而顶配的W12 Mulliner车型的开始价格更是高达435.8万元。考虑到新车型的前进，宾利对此的官方解说依然让人觉得短缺说服力。当然，税率是一个不行逃避的问题，但宾利的定价战略好像现已为新奔驰的8缸车型做好了充沛的预备，那才是让其他豪华轿车制造商真实胆寒的杀器。显着，让每个人都得到一辆宾利是不现实的，恰当的涨价不只能够确保宾利获取更多的赢利，也有助于维护宾利品牌的独特性。

全新的宾利奔驰无疑有着很大的改善，虽然在价格方面有些上涨，可是关于喜爱舒适度的人来说仍是一款不错的车型。