卡罗素陀飞轮的最大用处都是为了将整个街头以结构撑起，经过这个结构的滚动，以你不单一方位的误差，更切当的来说，他们更像是兄弟。

　　卡罗素(Karrusel)，译为“旋转木马”，开始由伦敦一位丹麦籍的制表师Bahne Bonniksen(1859-1935)于1892年创造，并取得专利(专利号：21421)。它是一个可旋转的结构结构。Bahne Bonniksen期望创造出一种陀飞与轮相同能够对立地力、价格又较能为人所承受的特别擒纵组织，卡罗素便由此诞生。

　　有许多人会把卡罗素和陀飞轮联系到一同，那么什么是卡罗素陀飞轮?它跟传统的陀飞轮又有什么差异呢?咱们特别画了架构图，便利你有更深度的比照!

　　榜首：陀飞轮的摆轮跟旋转结构是同轴的，而前期卡罗素的摆轮跟结构则是不同轴的，摆轮就像“旋转的木马”相同，被安顿在了周围。

　　第二：陀飞轮的旋转结构是整个传动齿轮体系的一部分，但卡罗素因为旋转结构是由第三齿轮经另一个中介齿轮传送动力，所以跟整个齿轮体系是分隔的。

　　第三：陀飞轮，结构跟擒纵体系均由第三齿轮传送动力，卡罗素是由第三齿轮将动力经第四齿轮传到急轮，经由中介轮再传到旋转结构上。

　　宝珀 6点钟的一分钟卡罗素设备

　　其实还有许多的差异点，可是说起来都过分杂乱，而简略的说：假如动力直接来自四轮，那么这个旋转的擒纵组织就是陀飞轮;假如动力经过一个剩余的齿轮而直接的来自四轮，那么这个旋转的擒纵组织就是卡罗素。

　　宝珀 12点钟的陀飞轮设备

　　卡罗素比传统陀飞轮最大的优势就在于动力分隔传送，作用会愈加的安稳，也能够削减它们之间的磨损。卡罗素的解构比较杂乱，配件也比较多，也早就了机芯会比较厚重。相比之下陀飞轮是比较带感的。