雪佛兰CERV II试验车

　　雪佛兰许多车型都是备受消费者的喜爱，一些车型哪怕是时过十几年依旧是经典中的经典，雪佛兰CERV无疑就是其中之一。

　　雪佛兰CERV的由来也是较为传奇色彩，除了身为克尔维特的暗地功臣之外，通用的工程师兼设计师Zora Arkus-Duntov一向以来都不断的应战测验新的主意与科技。他的愿望之一就是打造一辆四轮传动的中置引擎赛车而且让雪佛兰在世界上闻名的赛道上成为一个强悍的竞争对手，就像当年法拉利对上福特GT40的光景一般。

雪佛兰CERV II试验车

　　在第一代克尔维特上放进一台small-block V8引擎今后，这位工程师把一辆只合适巡航的车型变身为运动风格十足的跑车。本来他方案开发一款AWD的中置引擎跑车，其时也让所有人猜想第二代克尔维特可能会变成中置引擎的车型。

雪佛兰CERV II试验车

　　最终，他的方案化身名为Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II)的试验性车型。这个试验车型最重要的特色就是配上了扭力分配器的四轮传动体系。在这个车型呈现之前，还有另一辆试验车型CERV，其时在1960年这款车的开发意图是参与IndyCar的赛事，其所选用的6.2升small-block V8引擎能够输出500hp，随后也沿袭至CERV II身上。

雪佛兰CERV II试验车

　　CERV II选用了玻璃纤维打造的车身，钛合金的悬挂连杆、气门和排气体系。这些轻量化原料让这款试验赛车具有只是645公斤的车重，在测验其时CERV II跑出了341 km/h的极速而且具有0-100 km/h仅2.8秒的惊人成果。

雪佛兰CERV II试验车

　　不幸的是Zora Arkus-Duntov的CERV II方案在1964年通用表明不会运用这辆车参与竞赛之后被停止。不過CERV II仍然被用作研讨车型，到了1969年他们在这款车上塞进了7.0升的全新铝合金ZL1 V8引擎。这台输出550hp的引擎就这么一向被放置在这款试验赛车上，换上新引擎之后CERV II的车重也添加至838公斤。

　　这辆车现在仍然功用正常而且被妥善保存，而这辆CERV II即将在11月21日进行拍卖，起拍价格则没有揭露。

　　尽管时过几十年，可是这款车型的功能依旧是十分强悍，当然这款车现已不合适用来驾驭，这款轿车如今是最好的收藏品。喜爱的朋友能够多多重视！