没有标志的法拉利246 GTS:法拉利标志图片生活

法拉利是国际上最出名的赛车和运动跑车的出产厂家，前期的法拉利资助赛车手及出产赛车，1947年独立出产轿车，这今后变成今日的规划。能够说国际上面没有任何一个人不喜爱法拉利的。

　　法拉利 246 GTS 以 Enzo Ferrari 长子的奶名“Dino”来命名，这款带有神秘色彩的车是法拉利的第一款中置引擎车型，也是 Dino 在世时努力推行的车型，全国际只定量出产了 1274 辆。而关于这款车为何不挂跃马标志，则有许多种说法。

法拉利 Dino 246 GTS 全国际只定量出产了 1274 辆，关于车身未挂跃马标志的原因议论纷纷

　　那是 1970 时代，还在读高中的我总是喜爱穿戴邋里邋遢的衣服在校园里闲逛，所以那时没有办法招引到任何女生，我的穷酸样让同学们恨不能扔几枚硬币过来。古怪的是，那个年岁的我也的确没把青春期的萌发投射在女生身上，乃至对其时的抢手剧集《独特女郎》提不起爱好——那是由于我爱上了一辆法拉利。

　　我清楚地记住，第一眼看到法拉利 246 GTS 的时分就爱上了它，对，就是那辆以法拉利创始人 Enzo 长子的奶名“Dino”来命名的车型。这不是在矫情，这就是一种初恋般的情怀：诱人的顶部线条，让人思绪万千的侧翼，以及性感的大赤色。我知道以上这几个形容词都是一个意思，横竖这是一辆让我看到就流口水的车。

　　我还记住那时分正好上映了一部名为《龙凤神偷》(11 Harrowhouse)的电影，很明显又是一个关于江湖大盗的糟糕故事，但我其实不在乎它究竟讲的是什么，由于从片花中我知道里边会有一辆赤色的 Dino 出镜，所以我走进了电影院。影片中，这辆法拉利气势如虹，在狭隘的车道中演出追逐大戏，一瞬间紧迫掉头，一瞬间又从柏油路跃入田间，那轮胎磨擦地上宣布的犹如咆哮般的声响让我起了一身鸡皮疙瘩。其时我暗下决心：今后一定要开上这辆车！

　　可是，从校园出来之后，我的第一份作业是在当地的一家网球沙龙当小工，可想而知，我连 Dino 的一根毛都买不起。

　　老 Enzo 对中置引擎的成见

　　先来遍及一下这辆车的布景常识。

　　法拉利创始人 Enzo Ferrari 的长子 Alfredino Ferrari 受父亲的影响从小就开端触摸赛车运动，而他也承继了父亲在轿车规划方面的天分，逐步成为法拉利公司规划部的中坚力量。其时他不管父亲的对立努力于推行中置引擎的跑车，以及搭载双凸轮 V6 引擎的赛车。或许是天妒英才，Alfredino 24 岁时死于肾衰竭，为此，老 Enzo 特别以 Alfredino 的奶名“Dino”来命名中置引擎的 Dino 206 跑车。可是，也有人说 Enzo 是由于不认同中置引擎的规划概念而不必 Ferrari 来命名。在 Dino 逝世后，一直是由与法拉利宗族密不可分的 Sergio Pininfarina 持续他未完成的“中置引擎”之梦，所以这一系列的车身上居然找不到其他法拉利车型上最为耀眼的跃马车标。

　　在 1969 年 11 月的都灵车展上，法拉利 Dino 246 GT 车型初次正式露脸，由此替代 Dino 206 GT。1972 年，法拉利开发了敞篷版的 Dino 246 GTS 车型，合适户外驾驭的有用 Targa 车篷为其赢得世人喜爱。在 1972 年至 1974 年间，246 GTS 只出产了 1274 辆。这款带有可拆卸黑色顶板的 Dino 246 GTS车型在 1972 年的日内瓦车展上初次发布，该车运用平整的装有三个排气槽的金属导航面板替代后舷窗，提高了车型的辨识度，发动机是横向后置 65 度夹角 V6 发动机。值得一说的是，为了下降出产成本，许多部件都来自菲亚特，但这一点点没有影响 Dino 的体现。

　　尽管没有了跃马标志，可是 Dino 246 GTS 可一点也不廉价。这款车在 1973 年的价格是 1.4 万美元起，那时分一辆 V12 发动机的捷豹 E-Type 才卖 8475 美元，而保时捷 911 Targa 也还不到 1 万美元。Dino 195 匹的马力并不算高，从提速的体现来讲，零到百公里加快时刻在 8 秒左右，和捷豹 E-Type 差不多，但不好像时期的 Corvette。不过，它的速度极值和操控性都可圈可点，最高车速能够到达 235 公里/时，弯道中侧向过荷力为 0.85g，即使放在今日，这个数据也很不错了。Dino 246 GTS 证明，当年老 Enzo 关于中置引擎的成见是个过错。

　　梦幻般的驾驭体会

　　回到咱们这次的试驾体会。

　　说实话，在轿车范畴作业了这些年，我测试过简直一切法拉利的经典车型：Enzo、Superamerica、599 GTO 等等，乃至还从前和 Enzo 的另一个儿子 Piero Ferrari 一同开过一辆 FXX。不过，我却从来没有机会拿到一辆 246 GTS，所以能联系到 Matt Yadegar 这样一位 246 GTS 的车主，也可谓让我梦想成真了。这是一辆 1973 年出产的大赤色 246 GTS。尽管我从前在电视里、大荧幕上、电脑屏幕上、杂志上等各种途径，经过各种视点欣赏过这辆车，可是在真正坐进驾驭舱的那一刻，我仍是激动得就像泡到了自己暗恋已久的目标。

　　1970 时代风格的外表盘真的很帅。来自意大利品牌 Veglia 的外表调配雾面金属的面板，内饰许多当地包裹的是绒面的黑色皮革(有人说像老鼠皮)。还有方向盘中心的 Dino 符号，一看就是意大利人做的。我想，Enzo 并没有计划躲藏任何东西，他也绝非以中置引擎“为耻”。

　　由于这毕竟是一辆上了岁数的车，所以 V6 发动机的反响有点愚钝。上路之后，我并没有立刻深踩油门，先是让它有个预热的进程。在磨合了一段时刻之后，发动机的声响也逐渐发生了改变，从柔软的喃喃声变为尖利的高音。我的驾驭感觉也渐至佳境。是啊，尽管这辆车现已 40 岁了，但它毕竟是一辆法拉利。它的转向很直接，也很轻松，路感反应很好。总而言之，Dino 的驾驭感觉就是很轻盈，也很意大利。仅仅有一点比较古怪，就是它方向盘的视点太平了，感觉像巴士车的方向盘。可是我介怀吗？当然不！坐在驾驭舱里，我闻到的似乎是一股皮革被晒了几十年的滋味，很独特。当把顶篷打开之后，风在我耳边呼啸而过，我能感觉到发动机正在我死后宣布热量，这让人感觉愈加振奋。30 多年前我就从前畅想过这样的一个下午，只要我和我的 Dino，一路狂奔。即使是在开过许多很棒的车之后，我仍然对 Dino 有着最深的情结。这辆车是 Alfredo 的梦，也是我的梦。尽管 Alfredo 没能亲眼见证这辆车的诞生，可是我想，这应该就是他想要的姿态。

　　车主介绍

　　Matt Yadegar，美国加州房地产商，三年前买下这辆 Dino。

　　上市价格：1.45 万美元

　　购买原因：小时分，家里的街坊有一辆黄色的 Dino，那时分我就对这款车有很深的形象。后来自己有经济实力购买了，就先想到法拉利。我买过法拉利 F430 和 599，但这辆 Dino 是我的第一辆法拉利古董车。

　　保藏价值：这款车全球只要 1200 多辆，也是法拉利的第一款中置引擎的车型。

　　怎么保养：V6 发动机要比 V12 的保养费用低，主要是定时去查看内燃机、阀门。内饰部分的塑料部件可能简单老化，“老鼠皮”掩盖的当地简单变旧。

　　当时价值：16.4 万美元-27.5 万美元之间，视车况而定。

　　1973 年版法拉利 246 GTS

　　变速箱：5 速手动变速箱

　　驱动方法：后轮驱动

　　尺度：4216mm×1702mm×1143mm

　　分量：1279 公斤